我国智造“新手刺” 看望地道掘进机原创技能策源地
10月18日上午，在我国中铁工程配备集团郑州总装车间，“中铁912号”“中铁913号”土压平衡盾构机通过检验，正式下线。行将拆装发运、漂洋过海的这两台盾构机，将用于新加坡跨岛线CR109项目，该项目为新加坡跨岛地铁线一期工程之一，通车后将为当地市民供给更快捷的出行体会。
到2022年，我国已成为全球最大的盾构机出产和运用国家，其年产量占有全球商场份额的70%以上，并不断走向海外商场、助力高质量共建“一带一路”。回望我国盾构自主化研制和工业化制作的“逆袭”之路，有何难忘的阅历？作为共建“一带一路”的我国智造“新手刺”，我国盾构机的中心竞赛力在哪里？一同走进中铁工程配备集团，探寻盾构机背面的故事。
从无到有
一定要造一台我国人自己的盾构机
在郑州市管城回族区第六大街99号，坐落着中铁工程配备集团总部，一台台盾构机从这儿动身，服务全国以及国际各地的地道工程。而在15年前，这个地址还仅仅一片无人重视的荒地。
上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构。地道掘进机可穿山越海，是集机械、电气、液压、传感、信息、力学、导向研讨等技能于一体的高端配备，被公认为衡量一个国家配备制作业水平缓才能凹凸的严重要害配备。
盾构机的研讨已有近200年前史，而在2008年曾经，我国还没有一台具有彻底自主知识产权的盾构机。
从国外购买“洋盾构”尽管便利，但处处受掣肘，昂扬的本钱、堵心的售后服务，让我国在盾构机的使用上受制于人。
为了打破地道掘进设备被国外独占的局势，21世纪初，“关于地道掘进机要害技能的研讨”被列入国家863方案。我国中铁树立盾构机研制项目组，项目负责人李建斌带领18位机械、液压、电气等方面的工程师，敞开了我国盾构研制的新征途。
“那时候许多人都不知道什么是盾构机，更别提研制了。”李建斌介绍，盾构机的研制涵盖了机械、力学、液压、电气数十个技能范畴，精细零部件多达3万多个，单单一个控制系统就有2000多个控制点。而项目组的成员们以年轻人为主，有的甚至连见都没怎样见过盾构机，最多也仅仅远远一瞥。
没有技能，没有辅导，全部都要从零开始。为搞清楚盾构的基本原理，项目组成员在盾构机施工现场跟班作业，逐步了解和了解盾构机的作业状况、作业原理。面临刀盘规划这一最大困难，项目组一方面潜心研讨，一方面采纳“走出去、请进来”的方法，派人出去学习，请教师上门讲课。
“以咱们的才能和水平，照葫芦画瓢制作不是难事，但这不是咱们的原意，咱们的动身点便是把握设备的规划理念，把握中心技能，做自主研制作业。”李建斌表明。
啃了多年硬骨头，2008年，我国第一台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机——“我国中铁1号”下线，完成了从盾构要害技能到整机制作的跨过，填补了我国在复合盾构制作范畴的严重空白。2009年年末，这台盾构机圆满完成了天津地铁1500米掘进使命，顺畅穿越张学良新居、天津电报总局、渤海大楼等前史风貌修建，也拉开了盾构国产化、工业化展开的前奏。
从有到优
瞄准要害零部件“卡脖子”问题，盾构机装上“我国芯”
走进中铁配备要害部件工业化车间，一抬头就能看到一幅显眼的标语——“国之所托，使命必达”。车间里作业人员正在调试最新配备，实验室里的工程师们正静心进行研制实验。
短短八个字，凝练了盾构作业者们的才智和汗水。盾构机整机制作的难关攻破后，要害零部件的“卡脖子”问题成为研制要点。
作为盾构机的“心脏”部件，主轴承承当盾构机运转进程的首要载荷，需求直面盾构机超重载、大偏载、频变载等极点恶劣工况检测。但由于制作工艺杂乱、原资料功能要求高、规划理论不成熟等原因，我国盾构机的主轴承曾长时间依靠进口。
2022年4月25日，在姑苏轨道交通6号线10标项目现场，首台选用国产3米级主轴承的盾构机“中铁872号”顺畅完成掘进使命。这是国产盾构机主轴承初次在轨道交通范畴的成功使用，盾构机装上了“我国芯”。
相似的立异效果还有许多，从霸占常压换刀、主驱动弹性摇摆技能，到刀具状况在线实时监测、地道掘进机智能化，李建斌和他的团队解锁了一个又一个“小方针”，完成了一项又一项“大打破”。
我国是国际公认的“地质博物馆”，从珠穆朗玛峰到吐鲁番盆地，从长江中下游平原到喀斯特地貌，地质结构千奇百怪、极为杂乱。盾构机是定制化产品，每一台都要依据地质状况量身定做。近年来，中铁配备通过不断技能立异，形成了“大”“小”“异”不同断面以及土压、泥水、硬岩等不同适应性的全系列盾构产品。
“咱们自主创始了马蹄形盾构掘进技能、超小转弯技能、高压水力耦合破岩技能、盾构法联络通道施工技能、换刀机器人技能、大斜度斜井掘进技能等职业抢先技能，以及国际最大断面矩形盾构机、国际首台马蹄形盾构机、国产首台高原高寒大直径硬岩掘进机、国际最大直径硬岩掘进机等一系列国内外抢先产品。”中铁配备掘进机研讨院院长贺飞介绍。
“大国重器”这个词，不只代表着一台台盾构机，也代表着其背面的科学技能、工业制作、资料加工、人才队伍等。可以说，一台机器的出产，需求一整个工业链的支撑。
盾构机零部件有上万个，现在与中铁配备树立协作的工业链上下游企业达500余家。贺飞告知记者，“选购一款零部件，咱们会储藏几家供货商，以此促进其良性竞赛，一起也保证工业链的安稳。此外，还通过举行供货商大会、定时谈判等方法，联合上下游企业展开要害部件技能攻关，推进工业链协同协作，共同为我国盾构的立异展开作贡献。”
在根底研讨范畴，中铁配备树立了严重专项研讨院，打破了大排量泵、主驱动密封、可编制控制器PLC等多项“卡脖子”要害中心技能，较大程度完成了地道掘进机要害中心根底部件国产化，增强了工业链供应链自主可控才能。面向工业技能展开前沿，中铁配备活跃布局智能盾构机和未来掘进机，展开激光、水射流等新式破岩技能、换刀机器人和无人值守智能掘进技能的储藏研讨。
“‘尽力占有国际制高点、掌控技能话语权’，这是习近平总书记对咱们的要求，也是咱们未来尽力的方向。”李建斌表明。
从优到强
出口32个国家和地区，服务全球地下工程建造
“就在前不久，一外方客户一次性批量下单了数台盾构机，这是咱们至今接到的最大的一笔订单，搭档们都十分激动。”在采访中，中铁配备国际事业部党工委副书记卜壮志屡次说到这个令人振奋的音讯。
怎样判别客户对我国的盾构机是否满足？直爽签字、敏捷下单，便是最好的证明。而在国产盾构机刚刚走向海外商场时，外国客户的情绪并不如现在这般支撑信赖。
李建斌清楚记住，2012年第一次参与国际竞标时，马来西亚的业主直抒己见道：“你们在我国做得好，但在海外商场没有经验，我对你们十分忧虑。”通过10屡次的深化沟通，马方赞同签下了两台盾构机，即“中铁50号”“中铁51号”。
在之后的施工中，“中铁50号”曾遇到一块20多米长的孤石，其硬度到达300兆帕，远远超出地质陈述所提的砂岩、泥岩不到80兆帕，但它凭仗牢靠的功能通过了检测。其兄弟“中铁51号”体现也很杰出，不只先后穿越具有百年前史的中心火车站等重要修建物所在区域，将最大累计沉降量控制在3毫米内，还发明了最高日掘进21米的当地盾构施工新纪录。
马来西亚项目成功后，中铁配备制作的盾构机几经周折敲开了以高标准著称的新加坡商场，之后又走向非洲、中东地区。就连盾构机的“原产地”欧洲，我国盾构机的品牌效应也已闪现。
2019年12月，两台大直径土压平衡盾构机在郑州下线，用在巴黎地铁16号线项目建造。这是我国盾构机第一次反向出口到国际盾构机的发源地和制作强国，我国掘进机自此顺畅进入全球尖端高端商场，打破了国外掘进机企业对高端商场的独占。
“咱们在海外和同行沟通时发现，我国盾构机正在逐步打破他们的原有认知——价格上的优势并不是咱们占有商场的中心原因，过硬的技能才是。并且咱们在工期、技能立异才能以及后续服务方面，都能保证好客户的利益。”卜壮志表明。
从2012年至今，中铁配备已有超百台盾构机接连出口至德国、法国等32个国家和地区，产销量接连6年国际第一。其间，在共建“一带一路”国家马来西亚、新加坡、格鲁吉亚等地的地道工程项目中，也都有我国盾构机的身影。
“出口一台盾构机，便是送出一张我国手刺。”通过十多年斗争，我国盾构已完成从“跟跑”向“并跑”和部分“领跑”的改变，“未来要在智能化、多功能多模式化、异形硬岩掘进机及要害部件国产化上更进一步，这是咱们的尽力方向。”李建斌表明。(作者：沈东方 来历：我国纪检监察报）
来历：我国纪检监察报
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