特朗普拜登争辩完毕！“屡次说到我国”
据美国之音电台网站和德新社等媒体6月28日报导，2024美国大选首场总统争辩已经在亚特兰大美国有线电视新闻网（CNN）演播室完毕。这场90分钟的争辩是拜登总统与前总统特朗普四年来首度同台比武，也是他们向选民论述方针和展现领导力的重要渠道。
报导称，两位提名人在发言中屡次说到“我国”，包含关税。
拜登与特朗普争辩的开场问题是美国经济。
在争辩中，特朗普把形成乌克兰战役的职责归咎于现任总统拜登，并呼吁欧洲添加支撑基辅的开支。
特朗普说，假使美国“有一位真实的总统”，俄罗斯总统普京“本来永久都不会攻击乌克兰”。
特朗普再次宣称，假如自己再次赢得总统推举，他将有才能“处理”这场战役，乃至是在下一年1月20日上任之前。不过，特朗普没有阐明自己将怎么完成这一方针。
特朗普还要求拜登向欧洲盟国施压，要求它们在支撑乌克兰方面投入更多资金。
在被问及俄罗斯提出的终战条件是否能够承受时，特朗普称这些条件是不行承受的。
拜登和特朗普之后被问到移民方针和边境安全问题。拜登表明正在力求就这个问题达到两党一致，而且保证不会形成特朗普时期呈现的家庭别离。特朗普则表明，他担任总统时的边境是最安全的。他责备拜登敞开边境，让有问题的人——包含恐怖分子——进入美国。
主持人问特朗普，有些选民以为他在2021年冲击国会事情中的行为和不作为违背宪法誓词，并忧虑事情可能会重演，对此特朗普应怎么压服他们？
特朗普回应称，他没有让人们冲击国会，而是对他们说要“和平地”举动。他称，他其时说人会许多，并向时任众议院议长南希·佩洛西提出差遣更多国民警卫队人员，但被回绝。
拜登称，冲击国会事情之所以产生，便是由于特朗普鼓舞那些人去了国会，但之后特朗普却无所作为。
（来历：参考消息网 编译/曹卫国）
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但在1月18日，波音却奇迹般地迎来了新一轮安全危机迸发后的首笔订单。
在印度南部城市海得拉巴举办的“印度之翼”航展上，印度廉航Akasa航空宣告订货150架波音飞机。订单中包含波音737MAX10和737MAX8-200订单，不包含现已被多国停飞的MAX9版别。
据年代周报记者收拾揭露信息计算，到发稿，加上印度航空在2023年6月20日下单的220架波音客机，印度的航司在半年内现已购买了370架波音客机。此外，与印度航空的订单中，还包含额定50架波音737 MAX和20架波音787的客户选择权。
印度是现在全球增加最快的航空商场之一，民众出行需求远超飞机供给，该国61%的世界航线被阿联酋航空、卡塔尔航空等外国航司占有。印度航司有激烈志愿夺回这部分商场，因而大手笔屡次购入波音的飞机。
但波音，还值得信赖吗？
连美国都难以信赖波音
如果说波音此前在民航客机上的事端频发，还没有让一切美国官员真实警觉起波音飞机的安全问题，那么最新事情则是直接将警钟敲到了美国国务卿布林肯的面前。
当地时间1月17日，布林肯刚刚完毕了自己在瑞士达沃斯论坛一天半的行程，预备按方案前往苏黎世登机回来美国华盛顿。
但是登机后没几分钟，布林肯和随行人员就被逼下机。
布林肯于2023年7月对圭亚那乔治敦进行拜访时走下公事飞机。（图源：交际媒体）
据彭博社报导，飞翔人员告知他们，这架由美国军方依据波音737而改装的C40公事机，呈现了“严峻的氧气走漏毛病”，暂时无法修正。突发的毛病，让布林肯终究不得不好随行集体分头乘坐商业航班回来华盛顿。
这一事情将波音的安全问题晋级到了新的高度。
依据美国空军的官方信息，布林肯的C40波音飞机由马里兰州安德鲁斯联合基地具有和运营，担任确保飞机满足安全，以运送美国总统、副总统和内阁秘书等贵宾。
值得一提的是，与美国国务卿的专机相同，美国总统的专机“空军一号”相同由波音出产、军方担任。
一起，波音仍是全球最大的军用飞机制造商之一。而在极少被揭露报导的军用飞翔器事端上，也有波音的份。
2008年，一架波音B-2 Spirit轰炸机在关岛安德森空军基地起飞不久后坠毁。闻名的波音AH-64阿帕奇（Apache）直升机被美军在海外战场上广泛运用，曾屡次呈现坠机或其他机械毛病。波音的F/A-18“大黄蜂”（Hornet）和EA-18G“吼怒者”（Growler）战斗机，也都有过屡次事端记载。
波音怎么了？
本年以来，触及波音飞机的言论事情好像每周都在产生，“波音飞机出事”现已频频刷屏。虽然波音并不都是这些事端的仅有职责方，也没有产生大规划人员伤亡，但如此高的产生频率堪比彩票中奖。
自本年年初以来，波音股价最多时累计跌幅高达20%。
1月5日，美国阿拉斯加航空公司的一架波音737MAX9客机起飞后不久，飞机在高度16000英尺的高空产生舱门爆破，不得不紧迫下降，万幸无人伤亡。
1月8日，美联航发现机队内多架波音737MAX9型客机存在舱门螺栓松动，阿拉斯加航空也发现了相同的状况。
1月10日，韩国德威航空一架波音737-800客机在仁川机场着陆前，因撞鸟形成右引擎起火，机舱内呈现烧焦味。终究客机成功着陆，机上122人无人受伤。
1月16日，大韩航空的一架波音777-300（ER）客机和国泰航空一架波音777-300客机在日本北海道新千岁机场产生了磕碰。
1月17日，一架在日本福冈机场下降的韩国济州航空波音737客机在滑行时失控滑出跑道，误入其他区域，终究被牵引车拖走。
1月19日，美国阿特拉斯航空公司一架波音747-8型货机起飞后发动机呈现毛病，飞机左翼冒出火焰，终究安全下降。
现在，最严峻的1月5日舱门爆破事情已完毕开端查询。波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩供认，是波音公司的“过错”导致了这起事情，并标明将吸取教训。
但事发机型波音737MAX9在短时间内或许难以复飞。
此前，因为波音737MAX的规划缺点，在2019年产生了两次严峻空难导致346人逝世。全球多国将一切波音737-MAX飞机停飞了20个月。
这一次，美国联邦航空办理局局长迈克·惠特克标明，波音多年来一向遇到出产问题，该组织方案从MAX9机型开端对波音的出产进行“彻查”。
“自从1997年波音与麦道兼并后，波音的公司办理文明就产生了严峻改变，现在现已形成了一种将财政和赢利置于人命之上的文明。”纪录片《掉落：波音大查询》的导演肯尼迪标明。
肯尼迪对NBC标明，“虽然波音表面上向大众确保他们注重安全，但现在我看到的依据标明，他们仍在持续游说、走捷径，而不是真实对安全程序担任”。
但印度还需要波音
在不少业内人士看来，波音在二十多年内逐步迂腐的办理文明现已导致了严峻的结果。现在，好像只要民航客机严峻缺少的印度，还在坚持很多购买波音飞机。
在本年波音的多起事端产生后，印度也没有和大多数国家相同，叫停现有波音飞机订单的交给，反而持续下单。
印度就这么缺飞机吗？
自上一年2月以来，仅阿卡萨航空、印度航空和靛蓝航空三家印度航司，就订货了至少1190架飞机，印度航司还曾两次改写飞机订单记载。
塔塔集团旗下的印度航空公司（Air India）2023年6月20日发布新闻稿称，公司已与空客和波音两家公司签署协议，将订货总计470架飞机，包含250架空客飞机和220架波音飞机，目录价格总计700亿美元。
此外，印度航空的订单还包含额定50架波音737 MAX和20架波音787的客户选择权，这使得订单总规划最高能到达540架。
其时，美国总统拜登还亲身宣告，印度航空在波音的订单总价值为459亿美元，是波音公司有史以来金额第三大、数量第二大的出售订单。
同年6月，印度靛蓝航空公司订货了500架空客A320neo系列飞机，创下空客在民航范畴有史以来最大的单笔订单。
印度民航业真的很缺飞机。
虽然我国和印度的人口规划处于同一水平，但印度一切航司机队总规划仅有800-900架，缺乏我国的四分之一。到2023年12月，仅我国南航一家航司的机队规划就有908架。
与此一起，印度人的航空出行需求正在陡增。
依据印度官方数据，印度2022财年航空客运量为1.89亿人次，而只是一年后的2023财年，航空客运量就涨到了3.27亿人次，上涨73%。
为了应对涨幅强烈的需求，印度也早已有所布局，在曩昔的8年内机场数量从74个增加到141个，未来五年还估计开设约80个新机场。开展民航业，现已成为印度总理莫迪的国家战略之一。
为了扩大机队，印度航司好像并不在乎飞机产自波音仍是空客。在敏捷占领商场和极力保证安全性上，印度航司好像将首要精力放在了前者。
本文源自：年代周报
作者：刘沐轩
波音飞机事端频发，印度半年爆买370架：谁更需求谁？
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创业首日进账1万美元的视频火了，骆豪在美国卖“三蹦子”的故事也被家人知晓。12月16日，《每日经济新闻》记者经过视频连线，见到了这位出海创业的“95后”小伙。
从金融专业海外留学到创业卖“三蹦子”，骆豪从没想到会以这样的方法赚取人生的榜首桶金。在他人眼中，他的创业之路一往无前，但他理解，美国商场之所以有需求是根据产品的实用性与性价比，而要让美国商场成为老练商场还有很长的路要走。
虽然出售行情向好，但“‘三蹦子’在美国被制裁”“上路是否合规”的声响也接踵而来。骆豪着重，此前被加征关税的是高尔夫球车，“三蹦子”在美国仍是一个新品类，他期望可以带着自己的品牌，将“三蹦子”开进更多的美国农场。为此，他每天都在考虑如安在美国更快地遍及“三蹦子”。
从短视频中发现商机
欧洲人的松懈感让骆豪意识到，年轻人打拼工作不能在过分闲适的当地。所以，英国留学结业后，他飞到美国纽约，一边在饭馆打工一边寻觅创业时机。
起先，骆豪在独立站出售跨境产品，无意间，他在短视频渠道看到美国人竟对“三蹦子”有着浓厚兴趣，所以决议找国内的朋友订货产品卖到美国商场。这期间，他开端寻觅方针客户，但打一百个电话只能加上七八个联络方法，而真实到达买卖的更是“百里挑一”。
经过一个多月的预备与等候，本年1月，榜首批“三蹦子”运达了骆豪在美国租借的库房，运过来的散件光卸货就用了12个小时，他和几个朋友从下午三点干到第二天清晨三点，现在回想起来依然形象深入。
出售榜首天，前期谈妥的三个客户以每辆三千美元左右的价格买走了车。而在国内，每辆“三蹦子”的零售价也不过四千多元人民币。
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